金秋时节，一批重点高铁线路即将开通运营。记者25日从中国国家铁路集团有限公司获悉，9月28日，京港高铁雄安至商丘段、西渝高铁西安至安康段、宜昌至兴山高铁、哈尔滨至伊春高铁将集中亮相。
中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段随车机械师在伊春西站站台进行巡视检查（9月22日摄）。新华社记者 那宇奇 摄
四条新线穿越华北、西北、华中、东北，将进一步织密“八纵八横”高速铁路网，压缩区域时空距离，便利沿线群众出行，为区域高质量发展注入交通新动能。
“目前，四条线路均已完成联调联试、检测验收和安全评估，轨道、通信信号、列车控制等各系统状态稳定，满足安全运营条件。”国铁集团运输部负责人表示哈尔滨股票配资公司。
在华北，京港高铁雄商段从雄安站引出，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，接入商丘站，正线全长552公里。
“雄商段开通运营后，雄安至商丘最快2小时27分钟可达，沿线任丘、肃宁、河间、深州等县（市）迈入高铁时代，雄安新区、冀中南平原、鲁西南腹地与豫东地区的联系更加紧密。”国铁北京局客运中心副主任韩勇说。
在西北，全长171公里的西渝高铁西康段串联起西安市、商洛市、安康市。乘坐时速350公里的高铁列车，旅客从西安东站至安康西站最快仅需45分钟。
西康段穿越秦岭山脉，地质环境复杂，生态保护要求高，施工难度大。自2021年6月开工建设以来，中铁十一局等参建单位强化安全、质量与环保控制，攻克山区高铁建设系列技术难题，建成重难点工程燕子坡隧道和浐河特大桥等桥梁工程，确保线路如期开通。
在华中，“水电之都”宜昌再添高速新通道。设计时速为350公里的宜兴高铁从沪渝蓉高铁宜昌北站出发，经宜昌市夷陵区，进入“昭君故里”兴山县，接入郑渝高铁兴山站。
“全线桥隧比超过90%，绝大部分线路穿行于崇山峻岭之间。”国铁武汉局建设部建设管理科科长杜海梁说。在崇山险隘之间，来自中铁隧道局等单位的建设者向复杂地质发起攻坚，攻克一道道工程难关。全线重难点控制性工程兴山东隧道与高岚河特大桥首尾衔接。兴山东隧道全长16883.5米，最大埋深约1256米，是国内少有的集高埋深、高地应力、高瓦斯、高地温于一体的深埋长大高铁隧道。坐落于岩溶峡谷之上的高岚河特大桥，最高桥墩达124米。
在东北，全长318公里、设计时速250公里的哈伊高铁开通后将成为我国最北端高铁，伊春西站也将成为我国纬度最高的高铁站。“伊春西站坐落于北纬47度，是我国首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房，也是哈伊高铁全线新建规模最大站房，建成后可同时容纳1500名旅客候车。”中铁建设伊春西站项目负责人施钦伟说。
哈伊高铁开通运营后，绥化、伊春等地市迈入高铁时代，哈尔滨站至伊春西站最快1小时46分钟可达，伊春西站至北京朝阳站、大连北站分别最快8小时46分钟、6小时7分钟可达。
国铁集团运输部负责人表示，四条新线开通后，将进一步完善全国高铁网布局，优化路网通达性，持续释放高铁辐射带动效应，为区域经济社会高质量发展注入强劲交通动能。
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